檢測說明書
對象：珠海聯邦製藥廠
日期：1月6、7日
提供設備廠家：上海冷氣機廠
目的：
(1)
瞭解 Thermal Fatigue (以下簡稱T/F) 對板式熱交換器的影響。
(2)
說明使用者能量不足的各種理由。
理由：
(1)
連續2台V57X80破裂。
(2)
使用者反映使用上有能量不足的現象。
方式：
(1)
運用溫度記錄器瞭解T/F發生的情況。
(2)
運用試紙測試二氯甲烷的腐蝕性( Taiwan測試)
(3)
運用實物CBE 進行98小時腐蝕浸泡並試壓30Bar (在Taiwan 測試)
(4)
現場實際瞭解系統安置並提供建議。
(5)
現場實際18小時溫度溫差及流量測試，以瞭解實際需求能量。
說明：
(一)(1) 經6小時現場溫度的測試，最大的溫差不足以引起T/F現象。再經與現場人員討論，瞭解獲知其最大溫差不會達到引起T/F之情況，T/F現象完全排除。
(2) 試紙測試沒有任何氯的現象反映。
(3)
96小時浸泡測試，再實物30 Bar測試，沒腐蝕現象。
(4) 現場實際系統安裝，並證實緩衝桶安裝位置位於熱交換入口(現場使用後出口)，此點與工業冷卻系統要求不同。缺點說明如建議事項二。
(二)有關能量不足現象，說明如下：
(1)
由於流量無法測量，故依工廠提供數據30 m3/h
為計算單位。
(2)
溫度測試是將感溫棒放在二氯甲烷水管的負載入/出口位置上，其感測溫度與實際管內二氯甲烷溫度有輕微差距，但不影響測試結果。
(3)
負載入口(板式熱交換器出口)最低溫度可到-70℃，表示熱交換器符合設計要求。
(4)
從溫度記錄上發現在18小時記錄中有3次(分別是大約21:00PM / 11:30PM / 07:30 AM) 溫度幾乎瞬間從-67℃降為-55℃。在07:30AM時甚至於瞬間從-67℃降為-46℃，並於30~40分鐘後回復到正常的溫度。由於在如此短的時間內溫度驟升12~15℃的溫差，同時緩衝桶的配置於熱交換器的入口，無法確實達到緩衝的目的，故可能引起能量不足現象。
(5)
運轉中平均溫差大約是2.61℃，平均溫度大約是-62℃
(扣除驟升溫度)。
建議事項：
一、有關熱交換破裂事項，已完全排除T/F現象，但與現場人員討論中證實該破裂系統中曾出現水份凍結事項(發生於儲液桶中)。同時使用者承認系統有阻塞情況，該種阻塞情況可能屬施工時不良發生，故對CBE破裂事項原因的證實只有依賴瑞典最後檢測報告書分析結果。(預估春節後有結論)
二、由於驟升溫度因素，如使用廠家能接受平常平均-62℃溫度情況，則可利用修正及加大緩衝桶容量以克服驟升溫度現象(由於驟升溫度的時間只存在30~40分鐘，故加大緩衝桶的容量是依30 m3/h * 40分鐘設計，但位置需與現今不同。如使用廠家無法接受平常平均-62℃溫度時，則需將2.61℃的溫度* 30 m3/h * 44重換算成能量，並總加全部冷凍機之能量，以決定是否需要增加冷凍機的能量。
台灣舒瑞普有限公司
________________
鄒德勝